Durite air coudée 5° Ø20 L25 Mercedes 380 SLC C107 V8 M116 E38 218 ch 1980-1981 FVMQ — REDOX

Durite silicone REDOX du circuit admission air pour Mercedes-Benz 380 SLC (coupé châssis C107, moteur M116 E38 V8 3818 cm³ SOHC 16 soupapes injection K-Jetronic, 218 ch à 5500 tr/min, couple 299 Nm à 4000 tr/min). Production très limitée 1980-1981 uniquement — la fin de carrière du coupé SLC remplacé par la S-Klasse Coupé SEC C126 lancée fin 1981 — ce qui en fait un modèle rare et très recherché chez les collectionneurs Mercedes.

Pourquoi FVMQ obligatoire

Sur ce V8 atmospherique le système PCV (Positive Crankcase Ventilation) recycle en permanence les vapeurs huile du carter dans l'admission. Le silicone VMQ standard se degrade au contact de ces hydrocarbures — d'où la presence obligatoire d'une couche interne FVMQ fluorosilicone resistante chimiquement aux hydrocarbures jusqu'a +200 °C continus.

Géométrie

• Coude 5° (léger angle de redressement)
• Ø interieur 20 mm
• Longueur 25 mm
• Reproduction au plan d'origine sur mandrin REDOX (MDC)

Construction technique

• Couche interne FVMQ (Fluorosilicone)
• VMQ multicouches en couches externes
• Renfort polyester tisse intermediaire
• Paroi 4 mm
• -50 / +200 °C continue
• Dureté 65-75 Shore A

Avantages vs durite d'origine

Sur 380 SLC ayant 40+ ans, la pièce caoutchouc OEM est quasi-introuvable en neuf et les exemplaires d'occasion sont durcis. Le silicone REDOX avec FVMQ offre une solution definitive pour ce V8 d'exception, conjuguant stabilite thermique et resistance chimique.

Livraison

Durite livrée avec colliers inox W4. Plug-and-play.