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Durites Silicone Renault R21 2.0 Turbo - Kit Refroidissement et Suralimentation

Les durites silicone REDOX pour Renault R21 2.0 Turbo sont spécialement conçues pour remplacer les durites d'origine du moteur F3R turbo 175ch. Disponibles en kit complet 13 pièces circuit refroidissement et kit 3 pièces suralimentation turbo, résistance -50°C à +180°C.

Stock disponible et livraison rapide : 7 références R21 Turbo en stock permanent. Commande expédiée le jour même avant 17h par transporteur GLS. Livraison 24-48h France métropolitaine. Emballage renforcé protection maximale.

Références disponibles R21 2.0 Turbo :

  • Kit 13 durites refroidissement complet avec colliers
  • Kit 3 durites suralimentation turbo (sans colliers)
  • Durites eau individuelles positions 1 à 5
  • Durite admission air turbo renforcée 5mm (4 plis)
  • Durites eau standard 4mm (3 plis)

Caractéristiques techniques : Silicone VMQ haute qualité, épaisseur 4mm (3 plis) circuit eau, épaisseur 5mm (4 plis) circuit air turbo, température service -50°C à +180°C continu, pression nominale 3 bars circuit eau / 2 bars turbo, colliers inox inclus selon référence, couleur noir standard (bleu/rouge sur demande).

Compatibilité véhicule : Renault R21 2.0 Turbo Phase 1 et 2 (1987-1994), moteur F3R 1995cc turbo, puissance 162-175ch selon millésime, code moteur F3R-720/724/728, montage direct plug-and-play.

FAQ Renault R21 Turbo - Questions Fréquentes

Quelles sont les durites les plus fragiles sur R21 Turbo ? Les durites eau positions 3 et 5 près du turbo subissent le plus de contraintes thermiques et se dégradent en premier. La durite admission turbo-intercooler souffre également des cycles pression/dépression. Nos durites silicone VMQ résistent 3 fois plus longtemps que les durites caoutchouc d'origine grâce à leur construction multicouche renforcée.

Le kit 13 pièces remplace-t-il toutes les durites eau ? Oui, le kit 13 durites couvre l'intégralité du circuit refroidissement R21 2.0 Turbo : radiateur, thermostat, pompe à eau, échangeur huile, chauffage habitacle. Chaque durite est préformée aux dimensions exactes d'origine. Installation complète en 2-3 heures. Colliers inox haute qualité inclus.

Puis-je monter ces durites sur R21 atmosphérique ? Les durites circuit eau sont compatibles avec toutes les R21 2.0L (atmosphérique et turbo) car le circuit refroidissement est identique. Seules les durites suralimentation sont spécifiques au modèle turbo. Vérifiez votre motorisation : F3R turbo ou F3N/F3P atmosphérique.

Quelle différence entre 3 plis et 4 plis ? Les durites 3 plis (4mm) suffisent pour le circuit eau basse pression (1-2 bars). Les durites 4 plis (5mm) sont nécessaires pour le circuit air turbo soumis aux variations de pression boost (0-1.2 bar). La construction multicouche empêche l'écrasement sous dépression et le gonflement sous pression.

Les durites améliorent-elles les performances ? Les durites silicone maintiennent leur section constante sous pression contrairement au caoutchouc qui se déforme, assurant un débit optimal. La meilleure résistance thermique (-50°C à +180°C vs -30°C à +100°C origine) permet un fonctionnement stable même en utilisation intensive. Gain indirect par fiabilité accrue.

Faut-il vidanger pour installer les durites ? Oui, vidange du circuit refroidissement nécessaire (environ 7 litres). Profitez-en pour remplacer le liquide de refroidissement. Procédure : vidange par durite inférieure radiateur, montage nouvelles durites, remplissage avec purge, mise en température moteur, complément niveau après refroidissement.

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