Durite Silicone Réducteur 92-110mm pour Turbo Garrett GT30/GT32 - Audi RS2 2.2 (110x200x80mm) - REDOX

Durite de suralimentation pour upgrade turbo haute performance

Cette durite silicone sur mesure REDOX permet l'adaptation d'un turbocompresseur Garrett GT30 (GT3071R, GT30R) ou GT32 sur votre Audi RS2 2.2 équipée d'origine du moteur 5 cylindres ADU. Conçue spécifiquement pour cette application performance, elle assure la liaison entre le compresseur du turbo Garrett et le système d'admission, gérant des pressions de suralimentation élevées sans déformation.

Application technique vérifiée

L'Audi RS2 Avant (1994-1996) est équipée en série d'un turbocompresseur KKK K24-7200 développant 315 chevaux. L'upgrade vers un turbo Garrett GT30 ou GT32 permet d'atteindre des puissances de 475 à 550+ chevaux, nécessitant une durite d'admission adaptée aux nouvelles dimensions. Le turbo Garrett GT30 dispose d'une sortie compresseur de 76mm (3 pouces), tandis que le système d'admission de l'RS2 nécessite un raccordement progressif.

Spécifications techniques de la durite

Matériaux et construction :

• Silicone VMQ renforcé tissu polyester
• Architecture 5 plis pour résistance extrême
• Épaisseur paroi : 6mm
• Diamètre intérieur progressif : 92mm à 110mm
• Dimensions totales : 110 x 200 x 80mm
• Plage de température : -60°C à +180°C

Résistance chimique :

• Liquides de refroidissement
• Vapeurs d'huile moteur
• Vapeurs d'essence
• Pression de suralimentation turbo

Avantages du stock permanent REDOX

Nous maintenons un stock complet de cette durite en France. Commandez jusqu'à 17h pour une expédition le jour même, livraison par transporteur GLS en 24 à 48h partout en Europe. Cette disponibilité immédiate vous évite des semaines d'attente, un avantage décisif lors d'une préparation moteur ou d'une panne.

Garantie à vie contre tout défaut de fabrication - témoignage de la qualité exceptionnelle de nos durites silicone haute performance.

Compatibilité moteur vérifiée

• Audi RS2 Avant 2.2 ADU (315 ch d'origine)
• Audi S2 2.2 ABY avec upgrade turbo Garrett
• Audi S4 C4 2.2 AAN avec upgrade turbo Garrett
• Autres moteurs 5 cylindres Audi 2.2 20V turbo avec conversion GT30/GT32

Référence catalogue d'origine : Cette durite remplace les durites d'admission modifiées lors du montage d'un turbo Garrett sur le collecteur d'origine Audi (référence 034145703D pour le turbo RS2 d'origine).

Choix de couleur disponible

Personnalisez votre baie moteur avec nos trois couleurs : bleu motorsport, noir racing ou rouge performance. Toutes présentent les mêmes caractéristiques techniques et la même garantie.

FAQ - Questions fréquentes

Q1 : Cette durite est-elle compatible avec un turbo Garrett GT3071R sur RS2 ? Oui, cette durite a été dimensionnée spécifiquement pour l'adaptation des turbos Garrett GT3071R, GT30R et modèles GT32 sur moteur 5 cylindres 2.2 Audi RS2/S2/S4.

Q2 : Faut-il modifier le collecteur d'admission pour monter cette durite ? Non, cette durite s'installe avec les kits turbo Garrett utilisant le carter de turbine compatible KKK permettant le montage sur collecteur d'origine Audi RS2.

Q3 : Quelle pression de suralimentation maximum supporte cette durite ? La construction 5 plis avec épaisseur de 6mm supporte sans déformation des pressions supérieures à 2.5 bars, largement suffisant pour toute préparation GT30/GT32.

Q4 : Le délai de livraison est-il vraiment de 24-48h ? Oui, avec notre stock permanent en France et l'expédition par GLS. Commande avant 17h = expédition le jour même du lundi au vendredi.

Q5 : La garantie à vie couvre-t-elle l'usure normale ? La garantie couvre les défauts de fabrication à vie. L'usure normale due à des températures extrêmes prolongées ou des pressions hors spécifications n'est pas couverte.

Q6 : Peut-on monter cette durite sur un moteur 2.2 non-RS2 avec turbo Garrett ? Oui, tant que vous utilisez un turbo Garrett GT30/GT32 avec sortie compresseur 76mm et que les dimensions correspondent à votre installation.

Q7 : Faut-il des colliers de serrage spécifiques ? Nous recommandons des colliers de serrage type T-Bolt ou colliers de qualité motorsport pour garantir l'étanchéité aux pressions élevées.

Q8 : La durite résiste-t-elle aux hydrocarbures ? Oui, le silicone VMQ résiste aux vapeurs d'essence, d'huile et aux liquides de refroidissement. Éviter le contact direct prolongé avec de l'essence liquide.