Durite Admission Turbo Silicone REDOX - Citroën DS3 Racing 202cv 207cv - Moteur EP6DTS (2011-2015)

Durite admission turbo silicone haute performance pour DS3 Racing

La durite admission air turbo silicone REDOX constitue une amélioration essentielle du circuit d'admission de votre Citroën DS3 Racing équipée du moteur 1.6 THP EP6DTS développant 202 ou 207 chevaux. Cette durite relie le boîtier de filtre à air au turbocompresseur Twin-Scroll Borg Warner, un élément critique qui influence directement les performances du moteur turbocompressé.

Spécifications techniques du silicone REDOX

Fabriquée en silicone VMQ de qualité supérieure, cette durite présente une construction 4 plis d'une épaisseur de 5mm garantissant une résistance mécanique exceptionnelle. Le silicone REDOX résiste aux températures extrêmes de -50°C à +180°C, performances inatteignables par le caoutchouc d'origine. La structure multicouche assure une rigidité optimale qui élimine les déformations sous pression de suralimentation tout en conservant la souplesse nécessaire lors du montage.

Applications vérifiées DS3 Racing

Cette durite silicone s'adapte spécifiquement aux Citroën DS3 Racing produites entre février 2011 et juillet 2015, équipées du moteur 1.6 THP EP6DTS :

• DS3 Racing 202 ch (149 kW) à 6000 tr/min
• DS3 Racing 207 ch selon certains marchés
• Couple moteur : 275 Nm de 2000 à 4500 tr/min
• Code moteur : EP6DTS (5FF)
• Turbocompresseur : Twin-Scroll Borg Warner avec échangeur air/air

La DS3 Racing, version haute performance développée par Citroën Racing, nécessite des composants capables de supporter les contraintes thermiques et mécaniques accrues du moteur turbocompressé optimisé.

Remplacement de la durite origine défaillante

La durite caoutchouc d'origine de la DS3 Racing présente plusieurs faiblesses structurelles. Le caoutchouc naturel utilisé par le constructeur se dégrade progressivement sous l'effet des cycles thermiques répétés entre le turbocompresseur chaud et l'air ambiant. Cette dégradation se manifeste par des fissures superficielles qui évoluent vers des craquelures profondes. La perte d'élasticité du caoutchouc vieillissant entraîne une dilatation excessive sous pression, créant des fuites d'air qui réduisent la pression de suralimentation effective. Dans les cas avancés, l'éclatement complet de la durite provoque une perte totale de puissance et risque d'endommager le turbocompresseur par admission de corps étrangers.

Le remplacement par une durite silicone REDOX élimine définitivement ces problématiques grâce à la stabilité moléculaire supérieure du silicone face aux contraintes thermiques et chimiques.

Stock permanent et livraison rapide France et Europe

REDOX maintient un stock permanent de durites silicone pour DS3 Racing dans son entrepôt français. Toute commande passée avant 17h est expédiée le jour même en France métropolitaine. La livraison s'effectue via transporteur GLS avec un délai de 24 à 48 heures. Pour l'Europe, un second entrepôt assure une distribution en 72 heures maximum vers l'Allemagne, l'Espagne, l'Italie, la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg.

Cette disponibilité immédiate vous permet de remplacer rapidement une durite défaillante sans immobiliser votre DS3 Racing pendant plusieurs semaines dans l'attente de pièces.

Caractéristiques techniques principales

• Matériau : Silicone VMQ haute performance sélectionné parmi 5 nuances REDOX
• Construction : 4 plis renforcés
• Épaisseur paroi : 5mm
• Plage température : -50°C à +180°C en continu
• Résistance pression : Supérieure à 3 bars (dépasse largement les besoins du turbo d'origine)
• Compatibilité carburant : Essence, éthanol E85, essences aromatiques
• Coloris disponibles : Bleu, Noir, Rouge
• Colliers de serrage : Inclus dans le kit (colliers inox haute qualité)
• Garantie : À vie sur fabrication et matériau
• Montage : Installation directe sans modification, remplace la durite origine

Avantages pour votre DS3 Racing

Le remplacement de la durite admission turbo d'origine par cette durite silicone REDOX apporte plusieurs bénéfices mesurables. L'élimination des dilatations et fuites d'air maintient la pression de suralimentation optimale du turbo Twin-Scroll, préservant ainsi la puissance de 202-207 chevaux prévue par Citroën Racing. La résistance chimique du silicone aux hydrocarbures et vapeurs d'huile assure une durabilité largement supérieure au caoutchouc d'origine, éliminant le besoin de remplacements périodiques. Les trois coloris disponibles permettent une personnalisation esthétique du compartiment moteur tout en conservant les propriétés mécaniques identiques.

Questions fréquentes

Le montage de cette durite nécessite-t-il un outillage spécifique ? Non, le remplacement s'effectue avec un tournevis ou une clé pour desserrer les colliers d'origine. La procédure prend environ 15 minutes. Les colliers inox fournis se positionnent aux mêmes emplacements que ceux d'origine.

Cette durite silicone convient-elle aux DS3 Racing préparées ? Oui absolument. Le silicone REDOX supporte des pressions bien supérieures à celles générées par le turbo d'origine. Les DS3 Racing avec reprogrammation moteur ou modification turbo peuvent utiliser cette durite sans risque tant que la pression reste sous 3 bars.

Quelle différence entre les versions 202 ch et 207 ch pour le montage ? Aucune différence pour cette durite. Les versions 202 et 207 chevaux utilisent le même moteur EP6DTS et la même architecture d'admission. La durite convient aux deux puissances.

Le choix de couleur influence-t-il les performances ? Non, les trois coloris (bleu, noir, rouge) partagent exactement la même composition silicone et les mêmes propriétés mécaniques et thermiques. Le choix reste purement esthétique selon vos préférences.

La garantie à vie couvre-t-elle quelle type de dommages ? La garantie couvre tous les défauts de fabrication et de matériau : fissures, déchirures, décollement des plis, dégradation du silicone. Elle ne couvre pas les dommages causés par un montage incorrect, une utilisation hors spécifications ou un accident mécanique.

Cette durite peut-elle être montée sur d'autres modèles PSA avec moteur EP6DTS ? Le moteur EP6DTS équipe effectivement d'autres modèles Peugeot et Citroën, mais la géométrie et les dimensions des durites varient selon les applications. Cette durite est spécifiquement conçue pour la DS3 Racing et peut différer pour d'autres véhicules malgré le moteur identique.

Dois-je remplacer les autres durites silicone en même temps ? Ce n'est pas obligatoire mais recommandé si votre DS3 Racing dépasse 80 000 km. Le circuit d'admission comprend plusieurs durites caoutchouc qui vieillissent simultanément. Un remplacement complet évite des interventions multiples à court intervalle.

Le silicone REDOX résiste-t-il à l'éthanol E85 ? Oui, le silicone VMQ résiste parfaitement à l'éthanol E85 contrairement au caoutchouc d'origine qui peut se dégrader au contact prolongé avec ce carburant. Si vous avez converti votre DS3 Racing au bioéthanol, cette durite silicone est particulièrement adaptée.