Kit 9 Durites Silicone Refroidissement BMW E36 320i 325i 328i M52B20 M52B25 M52B28

Définition et spécifications techniques

Le kit REDOX de 9 durites silicone pour BMW E36 constitue un remplacement direct et complet du circuit de refroidissement moteur d'origine. Conçu spécifiquement pour les BMW Série 3 E36 équipées des motorisations M52 (320i M52B20 2.0L, 325i/323i M52B25 2.5L, 328i M52B28 2.8L produites entre 1994 et 2000), ce kit assure une étanchéité parfaite et une résistance thermique exceptionnelle.

Les durites REDOX utilisent du silicone VMQ (polysiloxane méthylvinyle) avec une structure renforcée 3 plis et une épaisseur de paroi de 4mm. Cette composition offre une résistance continue aux températures extrêmes de -50°C à +180°C, largement supérieure aux durites caoutchouc d'origine qui se dégradent dès 100°C. La structure multicouche intègre des fibres de renforcement qui maintiennent la forme de la durite même sous haute pression, éliminant les risques de dilatation, fissuration ou éclatement.

Chaque kit inclut un jeu complet de colliers de serrage en acier inoxydable dimensionnés précisément pour chaque durite. L'installation se fait en lieu et place des durites d'origine sans aucune modification, en suivant le circuit de refroidissement d'usine.

Applications et modèles compatibles

Ce kit de 9 durites est compatible avec l'ensemble des BMW E36 équipées des motorisations M52, soit :

BMW 320i E36 (1994-1998) équipée du moteur M52B20 6 cylindres en ligne 2.0L développant 150 ch. Versions berline 4 portes, coupé 2 portes, cabriolet et Touring (break).

BMW 325i E36 (1995-1998) et BMW 323i E36 (1995-2000) équipées du moteur M52B25 6 cylindres en ligne 2.5L développant 170 ch. Le modèle 323i a remplacé le 325i en 1995 dans certains marchés tout en conservant la même motorisation. Compatible avec toutes les carrosseries.

BMW 328i E36 (1995-1999) équipée du moteur M52B28 6 cylindres en ligne 2.8L développant 193 ch. Versions berline, coupé, cabriolet et Touring.

Les moteurs M52 se caractérisent par leur architecture 6 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête (DOHC), système de calage variable VANOS et bloc aluminium (marchés européen et asiatique) ou fonte (marché nord-américain). Ce kit convient aux deux versions de bloc.

Références OEM des durites origine

Les durites REDOX remplacent directement les références d'origine BMW suivantes pour le circuit de refroidissement moteur M52 :

• Durite supérieure radiateur : BMW 11531726344
• Durite inférieure radiateur : BMW 11531709585
• Durites thermostat vers culasse
• Durites pompe à eau vers radiateur
• Durites vase expansion vers circuit
• Durites chauffage habitacle
• Durites circuit retour

Le kit de 9 pièces assure le remplacement complet du circuit eau sans nécessiter de durites supplémentaires. Les diamètres et longueurs sont rigoureusement conformes aux spécifications BMW pour garantir un montage parfait.

Stock permanent et livraison rapide France et Europe

REDOX maintient un stock permanent de kits de durites BMW E36 M52 dans son entrepôt français. Les commandes passées avant 17h du lundi au vendredi sont expédiées le jour même. La livraison s'effectue via le transporteur GLS avec un délai garanti de 24 à 48h pour la France métropolitaine et les pays limitrophes (Belgique, Luxembourg, Allemagne, Suisse).

Chaque colis est soigneusement préparé avec un emballage renforcé pour protéger les durites silicone durant le transport. Un numéro de suivi GLS est automatiquement transmis par email dès l'expédition pour suivre votre commande en temps réel.

La disponibilité immédiate en stock évite les délais d'attente habituels de 2 à 6 semaines constatés chez de nombreux fournisseurs de durites silicone. REDOX garantit l'envoi de votre commande dans les 24h ouvrées maximum.

Caractéristiques techniques principales

• Composition : Silicone VMQ haute performance avec résistance chimique aux liquides de refroidissement
• Structure : 3 plis renforcés fibres polyester pour résistance mécanique maximale
• Épaisseur paroi : 4mm sur toute la longueur pour absorption des contraintes
• Résistance thermique : -50°C à +180°C en utilisation continue, pointes à 200°C acceptées
• Pression de service : Jusqu'à 2 bars (circuits de refroidissement haute pression compatibles)
• Résistance chimique : Compatible tous liquides de refroidissement (G11, G12, G12+, G12++, G13, Original BMW)
• Coloris disponibles : Bleu racing, noir discret, rouge compétition (même performance pour tous les coloris)
• Colliers fournis : Colliers acier inoxydable réglables avec vis sans fin pour serrage optimal
• Durée de vie : Garantie à vie REDOX, durabilité minimum 15 ans en utilisation normale
• Installation : Montage direct sans modification, compatibilité 100% avec le circuit d'origine

Le silicone VMQ conserve sa souplesse et son élasticité dans le temps, contrairement au caoutchouc EPDM d'origine qui durcit et craque après 5 à 7 ans. Les durites REDOX ne nécessitent aucun remplacement préventif et constituent un investissement durable pour votre BMW E36.

Section FAQ

Q1 : Pourquoi remplacer les durites caoutchouc d'origine par du silicone ?

Les durites d'origine BMW en caoutchouc EPDM présentent plusieurs faiblesses : durcissement progressif dès 5 ans d'utilisation, apparition de microfissures sur les coudes, dilatation sous pression pouvant atteindre 15% du diamètre nominal, et dégradation accélérée au contact de l'huile moteur en cas de fuite. Le silicone VMQ élimine ces problèmes en conservant sa souplesse sur plusieurs décennies et en offrant une résistance chimique supérieure.

Q2 : Ce kit est-il compatible avec ma BMW E36 si j'ai modifié le moteur ?

Les durites REDOX supportent des modifications moteur jusqu'à 450 ch. Elles sont régulièrement utilisées sur des E36 équipées de turbos, compresseurs ou préparations atmosphériques poussées. La résistance à 180°C en continu permet de gérer des températures de circuit élevées. Pour des préparations extrêmes dépassant 500 ch, REDOX propose sur demande des versions renforcées 5 plis.

Q3 : Les colliers fournis sont-ils de qualité suffisante ou faut-il les remplacer ?

Les colliers REDOX en acier inoxydable sont dimensionnés spécifiquement pour chaque durite du kit. Leur largeur de bande (9mm minimum) répartit la pression de serrage et évite le marquage du silicone. Aucun remplacement n'est nécessaire. Il est recommandé d'appliquer un couple de serrage modéré (3-4 Nm maximum) car le silicone assure naturellement l'étanchéité.

Q4 : Quelle est la durée de vie réelle des durites silicone REDOX ?

La garantie à vie REDOX est effective : aucun cas de défaillance n'a été constaté sur des durites correctement installées, même après 15 ans d'utilisation intensive en sport automobile. Le silicone VMQ ne subit pas de vieillissement UV (sous capot), ni de dégradation thermique dans la plage d'utilisation automobile. Les retours clients font état d'une durabilité minimum de 15 ans sans perte de performance.

Q5 : Puis-je installer ces durites moi-même ou faut-il obligatoirement passer par un garage ?

L'installation ne présente aucune difficulté technique particulière pour un bricoleur ayant des notions de mécanique. Il suffit de vidanger le circuit de refroidissement, déposer les anciennes durites en notant leur position, installer les nouvelles durites REDOX avec les colliers fournis, et refaire le plein de liquide de refroidissement en purgeant l'air du circuit. Compter 2 à 3 heures pour une première installation complète.

Q6 : Les durites silicone REDOX modifient-elles les performances de refroidissement de la voiture ?

Les performances de refroidissement restent strictement identiques aux durites d'origine, voire légèrement améliorées. Le silicone transfère la chaleur de manière comparable au caoutchouc, mais l'absence de dilatation sous pression maintient le débit optimal dans le circuit. Certains utilisateurs constatent une température moteur plus stable en utilisation sportive grâce à l'absence de déformation des durites sous contrainte.

Q7 : Comment choisir le coloris : y a-t-il une différence de performance ?

Les trois coloris (bleu, noir, rouge) offrent rigoureusement les mêmes performances techniques. Le choix est purement esthétique : le bleu évoque la compétition et est très visible sous le capot, le noir offre un aspect discret et élégant proche de l'origine, le rouge est privilégié pour les préparations sportives. Les pigments utilisés sont stables aux UV et ne décolorent pas.

Q8 : Ces durites sont-elles compatibles avec tous les liquides de refroidissement ?

Les durites REDOX sont compatibles avec l'ensemble des liquides de refroidissement du marché : liquide d'origine BMW (bleu ou vert), normes G11, G12, G12+, G12++, G13, liquides universels à base d'éthylène glycol ou propylène glycol, et même l'eau déminéralisée pure utilisée en compétition. Le silicone VMQ ne réagit avec aucun de ces fluides et préserve les propriétés anticorrosion des additifs.