Durite silicone refroidissement RENAULT Espace IV 2.0 16V / 3.5 V6 - OEM 8200240136

Durite silicone de refroidissement RENAULT Espace IV - remplace l'OEM 8200240136

Cette durite silicone REDOX est réalisée au modèle de la pièce d'origine RENAULT 8200240136, un tuyau d'eau du circuit de refroidissement moteur de l'Espace IV. Elle se monte en lieu et place de la durite caoutchouc d'origine, sans modification, et conserve sa souplesse là où le caoutchouc durcit et se fissure avec le temps.

Compatibilité véhicule

• RENAULT Espace IV (JK), 2.0 16V essence, moteur F4R
• RENAULT Espace IV (JK0P), 3.5 V6 24V essence, moteur V4Y

Compatibilité établie d'après les catalogues de pièces RENAULT pour la référence d'origine 8200240136. Vérifiez le numéro inscrit sur votre durite d'origine avant de commander.

Caractéristiques techniques

• Référence d'origine correspondante : RENAULT 8200240136
• Circuit : refroidissement moteur (eau)
• Matière : silicone VMQ vulcanisé
• Renfort : 3 plis de tissu polyester
• Épaisseur de paroi : 4 mm
• Dureté : 70 Shore A
• Plage de température : -60 °C à +180 °C
• Couleur : noir brillant

Pourquoi le silicone plutôt que le caoutchouc

Une durite de refroidissement en caoutchouc vieillit sous l'effet des cycles thermiques répétés : elle durcit, gonfle, puis se fissure. Le silicone VMQ vulcanisé conserve son élasticité dans le temps et supporte en continu les températures du liquide de refroidissement.

Pourquoi un renfort 3 plis

Les trois nappes de tissu polyester noyées dans le silicone maintiennent la forme de la durite sous la pression du circuit et empêchent l'écrasement de la section lorsque le moteur refroidit.

Questions fréquentes

Convient-elle à mon Espace IV diesel ? Les catalogues consultés référencent cette pièce sur les moteurs essence 2.0 16V F4R et 3.5 V6 V4Y. Pour une autre motorisation, vérifiez d'abord votre numéro d'origine.

Résiste-t-elle au liquide de refroidissement ? Oui, le silicone VMQ résiste à l'eau et aux liquides à base de glycol sur toute la plage de -60 °C à +180 °C.

Peut-on l'utiliser pour de l'huile ou du carburant ? Non. Pour les hydrocarbures, une version avec couche interne en fluorosilicone FVMQ est nécessaire.