Durite reniflard d'huile silicone REDOX - Peugeot 505 Turbo Injection (1983-1989)

Qu'est-ce que la durite de reniflard d'huile ?

La durite de reniflard d'huile est un composant essentiel du circuit de ventilation du carter moteur. Elle assure l'évacuation des vapeurs d'huile produites par le moteur en les renvoyant vers l'admission pour y être brûlées. Sur une mécanique à turbomoteur comme celle de la Peugeot 505 Turbo Injection, ce circuit est soumis à des contraintes thermiques et mécaniques particulièrement élevées en raison des hautes températures générées par le turbocompresseur.

La durite REDOX est fabriquée en silicone renforcé, un matériau reconnu pour sa capacité à maintenir sa souplesse et son étanchéité dans le temps, là où les durites d'origine en caoutchouc se fissurent, durcissent et finissent par fuir. Cette pièce est une réponse directe aux problèmes de vieillissement constatés sur les Peugeot 505 Turbo Injection, dont les durites d'origine sont aujourd'hui difficiles à trouver et souvent dans un état de dégradation avancé.

Spécifications techniques

• Matériau : silicone renforcé
• Montage : remplacement direct en lieu et place de la durite d'origine
• Colliers de serrage : inclus
• Compatibilité fluide : vapeurs d'huile moteur
• Couleur : noir (conforme à l'aspect d'origine)

Applications et modèles compatibles

Cette durite de reniflard d'huile est spécifiquement conçue pour la Peugeot 505 Turbo Injection, produite de 1983 à 1989.

Motorisations compatibles :

• N9T - 2.2L 4 cylindres turbo, 150 ch - Berline Turbo Injection (millésimes 1983-1984), sans échangeur air/air
• N9TE - 2.2L 4 cylindres turbo, 160 ch - Berline Turbo Injection (millésimes 1984-1989), avec échangeur air/air
• N9TEA - 2.2L 4 cylindres turbo, 180 ch - Berline Turbo Injection (à partir du restylage 1985, millésimes 1986-1989)

Le moteur N9T de la Peugeot 505 Turbo Injection est un bloc 4 cylindres 2.2 litres d'origine Chrysler-Simca, développé en collaboration avec les ingénieurs de Porsche et équipé d'un turbocompresseur Garrett T3 associé à une injection électronique Bosch L-Jetronic. La boîte de vitesses est manuelle 5 rapports, complétée par un différentiel à glissement limité.

Références OEM

Les références d'origine Peugeot pour la durite de reniflard d'huile spécifique au moteur N9T/N9TE n'ont pas pu être confirmées avec certitude via les sources disponibles. Nous vous recommandons de consulter le catalogue de pièces détachées Peugeot d'époque ou un spécialiste 505 Turbo pour identification précise avant toute commande si vous souhaitez une correspondance OEM.

Stock permanent et livraison rapide

REDOX maintient un stock important de cette référence afin de répondre aux besoins des propriétaires de Peugeot 505 Turbo Injection, un véhicule produit à 22 580 exemplaires dont les pièces spécifiques deviennent de plus en plus rares sur le marché.

• Stock disponible immédiatement
• Toute commande passée avant 17h00 est expédiée le jour même
• Livraison en 48h sur toute la France et en Europe