Kit Durites Reniflard Silicone REDOX Ferrari 348 TB TS GTB GTS Spider

Définition et spécifications techniques

Le kit de durites reniflard REDOX pour Ferrari 348 constitue une solution complète pour le remplacement des durites de ventilation du carter moteur. Ces durites haute performance en silicone sont spécifiquement conçues pour le système de lubrification à carter sec équipant tous les modèles Ferrari 348.

Le moteur V8 3.4L de la Ferrari 348 utilise un système de carter sec (dry sump) qui nécessite un circuit de ventilation performant pour évacuer les vapeurs d'huile et maintenir une pression optimale dans le carter. Les durites d'origine en caoutchouc se détériorent avec le temps et les températures élevées, compromettant l'efficacité du système.

Ce kit REDOX remplace intégralement les durites de ventilation du carter, assurant une étanchéité parfaite et une résistance supérieure aux températures extrêmes (de -50°C à +200°C). Le silicone haute qualité utilisé garantit une durabilité exceptionnelle face aux vapeurs d'huile et aux hydrocarbures.

Chaque kit comprend toutes les durites nécessaires au remplacement complet du circuit de reniflard, dimensionnées exactement selon les spécifications d'origine Ferrari. Les colliers de serrage adaptés sont également fournis pour garantir un montage parfait et des connexions étanches.

Applications et compatibilité vérifiée

Ce kit est compatible avec l'ensemble de la gamme Ferrari 348 produite entre 1989 et 1995 :

Ferrari 348 TB (1989-1993) - Version Berlinetta équipée du moteur Tipo F119D de 300 ch. La configuration avec boîte transversale et moteur longitudinal central arrière nécessite un système de ventilation performant, particulièrement lors d'une utilisation sportive sur circuit.

Ferrari 348 TS (1989-1993) - Version Targa partageant la même architecture moteur que la TB. Le système de ventilation du carter est identique, rendant ce kit parfaitement adapté.

Ferrari 348 GTB (1993-1994) - Version Berlinetta améliorée avec moteur Tipo F119H de 320 ch. Malgré l'évolution du moteur, le système de ventilation du carter reste compatible avec ce kit de durites.

Ferrari 348 GTS (1993-1994) - Version Targa bénéficiant des mêmes améliorations que la GTB. Le système de reniflard conserve la même configuration.

Ferrari 348 Spider (1993-1995) - Première Ferrari cabriolet à moteur central depuis la Daytona Spider. Équipée du moteur Tipo F119H, elle utilise le même système de ventilation que les GTB/GTS.

Le système de carter sec équipant tous les modèles 348 implique des contraintes spécifiques. Contrairement à un carter humide traditionnel, le niveau d'huile ne peut être vérifié avec précision que moteur tournant. Le système utilise une pompe externe qui maintient un débit d'huile constant, rendant crucial le bon fonctionnement du circuit de ventilation pour éviter toute surpression dans le carter.

Avantages du stock permanent et livraison rapide

REDOX maintient un stock permanent de ce kit dans ses entrepôts en France. Toute commande passée avant 17h est expédiée le jour même par transporteur GLS, avec une livraison garantie sous 24 à 48h en France métropolitaine et dans la plupart des pays européens.

Cette disponibilité immédiate représente un avantage considérable pour les propriétaires de Ferrari 348. Les durites d'origine sont souvent en rupture de stock chez les concessionnaires officiels, avec des délais de livraison pouvant atteindre plusieurs semaines. Le réseau de distribution Ferrari ne maintient pas systématiquement ces pièces d'entretien en stock permanent.

Pour les passionnés utilisant leur Ferrari 348 en compétition amateur ou sur circuit (trackdays, roulages Ferrari Challenge), disposer rapidement de pièces de rechange fiables est essentiel. Un problème de ventilation du carter peut rapidement endommager le moteur, particulièrement lors d'une utilisation intensive.

La garantie à vie REDOX couvre l'intégralité du kit contre tout défaut de fabrication ou de matériau. Cette garantie exceptionnelle démontre la confiance du fabricant dans la qualité de ses produits silicone haute performance.

Caractéristiques techniques principales

Matériau : Silicone haute performance multicouches renforcé Résistance thermique : -50°C à +200°C en utilisation continue Résistance chimique : Compatible huiles moteur, essence, diesel, éthanol E85 Pression de service : Jusqu'à 1.5 bar (adapté aux systèmes de ventilation forcée) Épaisseur de paroi : Renforcée selon zones de contrainte Finition : Surface lisse intérieure pour flux optimal des vapeurs Colliers : Acier inoxydable fournis pour chaque connexion Garantie : À vie REDOX contre défauts de fabrication

Le silicone utilisé dans ces durites REDOX présente des propriétés mécaniques supérieures au caoutchouc d'origine. Sa structure moléculaire stable résiste à la dégradation par l'ozone, les UV et les variations thermiques extrêmes. Contrairement aux durites caoutchouc qui durcissent et se fissurent avec le temps, le silicone conserve sa souplesse et son élasticité même après des années d'utilisation.

La conception multicouches avec armature textile intégrée empêche tout risque d'écrasement ou de déformation sous vide. Le système de ventilation du carter génère en effet une dépression variable selon le régime moteur, pouvant atteindre des valeurs importantes à haut régime. Les durites doivent absolument conserver leur section de passage pour garantir un débit de ventilation optimal.

Les diamètres intérieurs sont usinés avec précision pour correspondre exactement aux raccords du moteur Ferrari Tipo F119. Aucun adaptateur n'est nécessaire, le montage s'effectue en remplacement direct des durites d'origine. Cette compatibilité parfaite garantit l'absence de fuites et un fonctionnement optimal du système de ventilation.

Questions fréquentes

Q1 : Ce kit convient-il à ma Ferrari 348 Challenge préparée pour la compétition ?

Oui, ce kit REDOX est parfaitement adapté aux Ferrari 348 Challenge et aux versions préparées pour la compétition. Le silicone haute performance résiste aux températures plus élevées générées par un moteur optimisé et aux contraintes accrues d'une utilisation sur circuit. De nombreux préparateurs utilisent des durites silicone pour leur fiabilité supérieure dans des conditions extrêmes.

Q2 : Quelle est la durée de vie de ces durites silicone par rapport aux durites caoutchouc d'origine ?

Les durites silicone REDOX ont une durée de vie considérablement supérieure aux durites caoutchouc. Alors qu'une durite caoutchouc d'origine peut nécessiter un remplacement tous les 5 à 8 ans en raison du durcissement et de la fissuration, les durites silicone conservent leurs propriétés pendant 15 à 20 ans ou plus. La garantie à vie REDOX témoigne de cette longévité exceptionnelle.

Q3 : Le montage nécessite-t-il des modifications sur le moteur ?

Non, aucune modification n'est nécessaire. Ce kit s'installe en remplacement direct des durites d'origine. Les diamètres et longueurs correspondent exactement aux spécifications Ferrari. Seul un outillage basique est requis : tournevis pour les colliers et éventuellement une pince coupante pour retirer les anciens colliers. Le montage peut être réalisé par tout mécanicien compétent ou bricoleur averti.

Q4 : Ces durites peuvent-elles résister à une utilisation intensive sur circuit ?

Absolument. Les durites silicone REDOX sont conçues pour résister aux sollicitations extrêmes d'une utilisation sur circuit. Elles supportent sans problème les variations thermiques rapides, les vibrations importantes et les régimes moteur élevés prolongés. Leur résistance à +200°C en continu offre une marge de sécurité confortable même dans les conditions les plus exigeantes.

Q5 : Comment vérifier que mes durites actuelles doivent être remplacées ?

Inspectez visuellement vos durites de reniflard. Si vous observez des fissures, un durcissement du caoutchouc, une décoloration importante, ou si les durites sont devenues rigides et cassantes au toucher, un remplacement s'impose. Une fuite d'huile au niveau des connexions peut également indiquer des durites défaillantes. Sur une Ferrari 348 d'origine, le remplacement préventif est recommandé après 10 ans d'âge.

Q6 : Le kit inclut-il tous les colliers de serrage nécessaires ?

Oui, le kit REDOX comprend tous les colliers de serrage en acier inoxydable nécessaires pour un montage complet. Ces colliers sont dimensionnés spécifiquement pour garantir un serrage optimal sans risque de détérioration du silicone. Il est recommandé d'utiliser les colliers fournis plutôt que de réutiliser les anciens colliers.

Q7 : Ces durites sont-elles compatibles avec les huiles moteur synthétiques modernes ?

Oui, le silicone REDOX est compatible avec toutes les huiles moteur, qu'elles soient minérales, semi-synthétiques ou entièrement synthétiques. Il résiste également aux additifs modernes contenus dans les huiles haute performance. Cette compatibilité universelle permet d'utiliser l'huile de votre choix sans aucune restriction.

Q8 : Puis-je installer ce kit moi-même ou dois-je passer par un spécialiste Ferrari ?

Si vous possédez des compétences mécaniques de base et l'outillage adapté, vous pouvez installer ce kit vous-même. La procédure est relativement simple : déposer les anciennes durites, nettoyer les raccords, installer les nouvelles durites avec les colliers fournis. Toutefois, si vous n'êtes pas à l'aise avec ce type d'intervention, il est préférable de confier le montage à un mécanicien expérimenté ou un spécialiste Ferrari.